Gli aiuti sono entrati a Gaza a tonnellate. Chiedetevi chi si è messo tra loro e chi aveva fame

I numeri che hanno attraversato la recinzione

Avete sentito dire che Israele ha affamato Gaza. Allora chi lo dice dovrebbe spiegare i camion. La guerra cominciata il 7 ottobre 2023 non ha svuotato Gaza del cibo al confine. Ha creato un problema diverso e più brutto: gli aiuti venivano ispezionati, fatti passare dai valichi israeliani ed egiziani e poi, una volta dentro un territorio di cui l'organizzazione terroristica Hamas continuava a combattere per mantenere il controllo, spesso si bloccavano, venivano saccheggiati, tassati o contesi con le armi. I registri logistici israeliani, gli studi accademici costruiti su di essi e i rapporti sugli incidenti descrivono tutti questa sequenza, anche dove non concordano sulle proporzioni.

Il Coordinatore delle attività governative nei territori di Israele, il COGAT, pubblica il registro ufficiale israeliano di ciò che viene controllato ai raggi X e fatto entrare. Nel giugno 2024 la Foundation for Defense of Democracies ha sintetizzato uno studio di accademici e funzionari della sanità pubblica israeliani che hanno usato quel registro per il cibo consegnato via terra e via aria tra gennaio e aprile 2024. Hanno calcolato una media di circa 3.374 calorie fornite per persona al giorno, al di sopra della soglia di emergenza Sphere di 2.100 calorie, con energia, proteine e grassi tutti superiori alle raccomandazioni. Il ricercatore principale, il professor Aron Troen, ha tenuto ad aggiungere che «il semplice fatto di avere cibo in un magazzino non significa che le persone consumino davvero ciò di cui hanno bisogno». Ha ragione, ed è proprio questo il punto. Lo studio ha misurato ciò che è stato fornito a Gaza. Ciò che è successo dopo il valico è dove bisogna guardare.

Il COGAT conta come ingressi le spedizioni ispezionate ai valichi. Le organizzazioni internazionali dal lato di Gaza contano qualcosa di più ristretto: i carichi che riescono a ritirare, gestire e vedere. Uno studio del settembre 2025 dell'Institute for National Security Studies israeliano ha ricondotto la persistente differenza tra le due serie al metodo, non al mistero. Israele conta gli aiuti di tutte le provenienze a tutti i valichi. Chi li ritira sul campo conta solo ciò che prende quando è presente. Nell'aprile 2024, il mese di picco del primo lungo periodo della guerra, il COGAT ha registrato oltre 6.700 camion di aiuti entrati a Gaza. Più avanti nel 2024 la differenza mensile è salita a migliaia, mentre i dati israeliani sugli ingressi restavano relativamente alti e i totali ritirati calavano. Israele conta ciò che fa entrare. Chi ritira conta ciò che riesce a portare via dal piazzale.

Le istantanee datate dicono la stessa cosa, senza pretendere che un unico totale complessivo racconti la storia. Al 22 gennaio 2024 l'IDF ha dichiarato che dall'inizio della guerra erano entrati più di 12.000 camion umanitari. UN Watch, usando dati israeliani e altri dati pubblicati, ha indicato al 4 aprile 2024 ingressi di cibo per circa 13.000 camion e 272.000 tonnellate. L'11 aprile 2024 la FDD ha riportato il dato cumulativo dell'IDF di 22.000 camion di aiuti con oltre 400.000 tonnellate. CAMERA ha registrato il successivo conteggio alimentare del COGAT di 697.100 tonnellate entro l'agosto 2024. L'American Jewish Committee, scrivendo nel marzo 2025, ha indicato un totale di guerra superiore a 66.000 camion e 1,3 milioni di tonnellate, di cui oltre un milione di tonnellate di cibo. La Jewish Virtual Library, aggiornando i dati del COGAT al 10 ottobre 2025, ha elencato 110.815 camion e circa 2,16 milioni di tonnellate di aiuti, in grande maggioranza cibo. Quando qualcuno vi cita un unico numero complessivo senza data, chiedetegli la data. Senza di essa, non sta descrivendo un sistema. Sta descrivendo un comunicato stampa.

Valichi, lanci aerei e il molo americano

La maggior parte degli aiuti viaggiava su ruote. Kerem Shalom, all'incrocio tra Israele, Egitto e Gaza, era il principale accesso meridionale. Rafah, sul lato egiziano, ha avuto importanza finché non è stato chiuso durante l'offensiva di Rafah. In seguito Israele ha aperto o usato altri punti: Erez West a nord, vie vicino a Zikim, Kissufim e quello che l'esercito chiamava Gate 96. Il porto di Ashdod riceveva carichi via mare che poi proseguivano su strada. L'ispezione non era una formalità. La ragione dichiarata erano i beni a duplice uso, l'elettronica e qualsiasi cosa potesse alimentare l'economia dei tunnel di Hamas. CAMERA ha riportato le parole del colonnello Elad Goren del COGAT ai giornalisti: il problema non era il controllo e la consegna a Gaza ma «quanto l'ONU riesce a ritirare e distribuire dentro Gaza».

Quel passaggio di ritiro è fallito più e più volte. Il 21 maggio 2024 la FDD ha riportato il resoconto del COGAT secondo cui 451 camion erano passati in ventiquattro ore, settanta dei quali dal nuovo valico di Erez West, e 650 carichi di camion aspettavano ancora sul lato di Gaza di essere ritirati dalle agenzie internazionali. A giugno il COGAT ha dichiarato che più di mille carichi di camion erano ancora fermi a Kerem Shalom. Le agenzie hanno risposto che i dinieghi di movimento israeliani, le strade insicure e i combattimenti rendevano il ritiro stesso un compito di combattimento. Bene. Allora il titolo onesto è una zona di guerra che rende pericolosa la consegna, non un cancello chiuso.

Chi ha reso insicure le strade? Hamas ha trattato i valichi stessi come obiettivi militari. Il 5 maggio 2024 i suoi terroristi hanno lanciato una decina di razzi dalla zona di Rafah verso Kerem Shalom. Quattro soldati israeliani sono stati uccisi: il sergente maggiore Ido Testa, 19 anni; il sergente maggiore Ruben Marc Mordechai Assouline, 19; il sergente maggiore Tal Shavit, 21; e il sergente Michael Ruzal, 18. Dieci soldati sono rimasti feriti. Il valico è stato chiuso. La FDD ha poi contato altri attacchi contro lo stesso snodo quel mese, compresi razzi l'8 maggio, poche ore dopo una riapertura, e un quarto attacco entro il 23 maggio. Quando il valico che sfama i civili viene colpito dai razzi, la pausa che segue non è un assedio astratto. È la conseguenza prevedibile di sparare sulla porta del magazzino.

Aria e mare sono sempre stati i canali più piccoli. La Jewish Virtual Library ha registrato 128 lanci aerei umanitari e 9.756 pacchi donati da Paesi tra cui Giordania, Emirati Arabi Uniti, Egitto, Francia, Germania, Paesi Bassi, Regno Unito, Belgio e Stati Uniti. Nell'estate 2025 il COGAT e l'IDF hanno descritto altri lanci da parte di un gruppo più ampio di partner, mentre centinaia di camion entravano ancora da Kerem Shalom e Zikim e altre centinaia aspettavano sul lato di Gaza. I lanci aerei producono fotografie. Non sostituiscono un corridoio terrestre funzionante.

Il molo statunitense Joint Logistics Over-the-Shore, ordinato dal presidente Biden nel marzo 2024, doveva essere quel corridoio in più. La FDD ha riferito che il Pentagono sperava di portarlo verso 150 camion al giorno. I primi aiuti sono passati a metà maggio. Il maltempo ha rotto la struttura nel giro di pochi giorni; è stata rimorchiata, riparata e riattaccata a intermittenza. Il Centro di informazione su intelligence e terrorismo Meir Amit, citando il Dipartimento della Difesa statunitense il 28 giugno 2024, ha riportato la portavoce del Pentagono Sabrina Singh secondo cui oltre 8.831 tonnellate erano state trasferite dall'inizio delle operazioni il 17 maggio, le vie di terra restavano più efficienti e le onde alte costringevano a portare il molo ad Ashdod. La successiva ricostruzione della FDD ha collocato lo smantellamento definitivo il 17 luglio 2024, dopo finestre operative interrotte a maggio, all'inizio di giugno e da metà giugno a metà luglio. Il carico rimanente è andato ad Ashdod. È stata una consegna reale. Non è mai stata un sostituto di Kerem Shalom.

Pause, avvertimenti ed evacuazioni mediche

Non fingeremo che il linguaggio dell'assedio dei primi giorni non ci sia stato. Il taglio di carburante, elettricità e acqua è stato annunciato, ed è stato ritirato sotto la pressione americana e degli alleati. L'American Jewish Committee registra che il 18 ottobre 2023, undici giorni dopo l'attacco di Hamas, Israele ha accettato di far entrare aiuti umanitari dall'Egitto e ha ripristinato l'acqua nel sud di Gaza per incoraggiare i civili a spostarsi a sud. La FDD registra che i beni umanitari hanno cominciato ad attraversare il confine tra Egitto e Gaza il 21 ottobre, mentre il carburante restava limitato perché, come ha detto il portavoce dell'IDF Daniel Hagari, Hamas prendeva la benzina per le infrastrutture militari. Il COGAT ha pubblicato prove di una scorta di carburante di Hamas. Da allora in poi la vera discussione non è mai stata se entrasse qualcosa. È stata quanto, da quale cancello e sotto le armi di chi.

L'IDF ha emesso avvisi di evacuazione prima delle operazioni principali: volantini, messaggi telefonici, corridoi tracciati su mappa. Da metà ottobre 2023 ha detto ai civili del nord di spostarsi a sud. Quegli avvisi non cancellano le morti civili. Mostrano però un esercito che trattava la popolazione come persone che aveva l'obbligo di allontanare dal pericolo, non come persone che cercava di affamare sul posto. Più tardi, quando il poliovirus è comparso nelle acque reflue di Gaza, lo stesso coordinamento ha prodotto qualcosa di più raro: pause negoziate. La FDD ha riferito che il COGAT ha fatto passare oltre 1,25 milioni di dosi di vaccino da Kerem Shalom e che, il 6 novembre 2024, l'IDF e il COGAT hanno dichiarato che una campagna in due fasi aveva somministrato 1.107.541 vaccinazioni, coprendo circa il 90 per cento dei bambini, con pause tattiche perché le famiglie potessero raggiungere gli ambulatori. Fate agli accusatori una sola domanda: quale Stato che vuole la carestia come politica smette di combattere perché i bambini possano ricevere le gocce del vaccino?

Le evacuazioni mediche sono state più lente e più contestate. La FDD ha registrato i primi ponti aerei degli Emirati per pazienti di Gaza via Egitto. Il Centro Meir Amit ha riferito che il 31 dicembre 2024 127 pazienti e i loro accompagnatori sono usciti da Kerem Shalom per essere curati negli Emirati, partendo dall'aeroporto Ramon in un'operazione congiunta israelo-emiratina. Israele ha detto che l'inserimento di Hamas negli ospedali rendeva ogni ambulanza un problema di sicurezza. I pazienti dietro quei numeri non erano astrazioni. Erano bambini su una pista d'aeroporto.

Deviazioni, la GHF e uno stop politico

Una volta che un camion è dentro Gaza, non è Israele a portarlo a una cucina. Lo fanno le agenzie internazionali, la Croce Rossa e le ONG. È lì che si trovano i documenti su furti, saccheggi e controllo armato, ed è lì che gli accusatori preferiscono non guardare.

Israele ha diffuso video di terroristi che prendevano il controllo dei convogli e ha mostrato come Hamas tassasse, accumulasse e rivendesse le forniture come un racket di governo. La Jewish Virtual Library registra che Hamas imponeva una tassa sugli aiuti umanitari per pagare i suoi terroristi, e che la rivendita degli aiuti contribuiva a finanziare stipendi e reclutamento. La FDD, sintetizzando un'inchiesta del New York Times del dicembre 2024, ha descritto un forte aumento dei saccheggi armati nel sud, la farina venduta lì fino a 220 dollari al sacco contro circa 10 al nord, e la dichiarazione del COGAT secondo cui centinaia di carichi di camion già dentro attendevano ancora di essere ritirati. Capi di bande, Hamas, folle affamate e un ordine pubblico collassato compaiono tutti in quei documenti. Non sono spiegazioni in competizione. Sono lo stesso collasso, e Hamas ne sta al centro.

Nel luglio 2025 la CNN ha riferito di un'analisi interna di USAID che non aveva trovato prove di furti diffusi da parte di Hamas di aiuti finanziati dagli Stati Uniti del tipo descritto dai funzionari israeliani. Il Washington Free Beacon ha poi riferito che l'ispettore generale di USAID stava raccogliendo prove di informatori e di intelligence su deviazioni sistematiche, che smentivano quella conclusione trapelata. Entrambe le notizie fanno parte dei documenti. Nessuna delle due cancella i dirottamenti filmati, i magazzini tassati o le successive denunce di uomini armati e folle che intercettavano i convogli.

Il 2 marzo 2025, dopo che Hamas aveva rifiutato una proroga sostenuta dagli Stati Uniti del cessate il fuoco di gennaio e gli ostaggi rimasti non erano stati rilasciati, Israele ha annunciato che avrebbe fermato l'ingresso di merci a Gaza. La FDD ha citato il primo ministro Benjamin Netanyahu, secondo cui Hamas aveva trasformato «gli aiuti umanitari in un bilancio per il terrorismo» e «non ci saranno pasti gratis». L'INSS ha poi affermato che tra il 2 marzo e il 19 maggio 2025 non sono entrati aiuti, dopo un cessate il fuoco di 42 giorni in cui erano già entrati circa 25.200 camion e circa 338.676 tonnellate di cibo: abbastanza, secondo quello studio, da coprire i bisogni di base per mesi. Quando a metà maggio il Gabinetto di sicurezza ha consentito la ripresa degli aiuti, lo ha fatto insieme a un nuovo distributore sostenuto dagli Stati Uniti, la Gaza Humanitarian Foundation, creata per consegnare il cibo direttamente ai civili in siti sorvegliati anziché attraverso reti vicine a Hamas. Le operazioni sono cominciate intorno al 26–27 maggio 2025. Hamas ha minacciato e attaccato il sistema; la GHF ha detto che otto suoi lavoratori locali sono stati uccisi su un autobus a giugno. Perché un'organizzazione terroristica dovrebbe attaccare un distributore di cibo? Guardate per che cosa era stata creata la GHF: mettere il cibo nelle mani dei civili senza farlo passare per reti che Hamas potesse raggiungere. Fox News ha riferito che quando la GHF ha concluso la sua missione dopo il cessate il fuoco dell'autunno 2025 aveva distribuito oltre 187 milioni di pasti. Il Centro Meir Amit ha registrato la stessa cifra dalla fondazione stessa.

In una sola settimana dell'agosto 2025 il COGAT ha riferito di oltre 1.600 camion entrati, oltre 2.000 ritirati da Kerem Shalom e Zikim, e altri ancora fermi sul lato di Gaza. Bancali al sole, agenzie a corto di autisti, terroristi sulla strada: questo quadro è più onesto di qualsiasi slogan su un popolo affamato al cancello. I civili che aspettavano quei bancali non erano Hamas. Lo era l'organizzazione che ha bersagliato il valico con i razzi, si è nascosta in mezzo a loro e ha combattuto per tenere la mano sulla porta del magazzino.

Chi risponde della differenza

Israele e gli Stati Uniti rispondono del modo in cui conducono la guerra e degli aiuti che consentono, ed entrambi pubblicano i numeri. L'affermazione che non sia stato inviato nulla è falsa, e l'onere spetta a chi la fa. Gli ufficiali che descrivono i convogli parlano davanti alla telecamera, identificati dal ruolo, nel film. Per i meccanismi, leggete come l'IDF distribuisce gli aiuti a Gaza e perché l'ingresso non è la consegna quando Hamas controlla la strada.