关于同一条路的两种叙述
对加沙援助的讨论，常常被简化为卡车数量。以色列政府在各领土的活动协调官（COGAT）记录进入的物资，并在 gaza-aid-data.gov.il 发布数据。在停火期间的数据中，COGAT 提到每天约有 600 辆人道主义援助卡车通过以色列口岸，多数运载食品。这些数字记录的是进入。它们不记录口岸与援助预定接收者之间发生了什么，各方说法差别最大的正是这一段。
私人放映。感谢您抽出时间观看这部影片。我们期待您观看后的真实感受。此链接仅供您本人使用。未经事先许可，请勿转发、下载、录制或发布影片的任何部分。士兵们谈到战争的三个方面：针对哈马斯军事基础设施的行动、寻回人质的努力，以及战争期间的人道主义援助运送。本文讨论第三个方面。文章列出不同来源的说法，并把每一项主张归于其提出者。文章不对各方之间的争议作出裁定。
2009年2月：近东救济工程处暂停进口
这里最早的记录是近东救济工程处（UNRWA）的一份声明。2009年2月6日，UNRWA 宣布在食品被没收后暂停向加沙的一切援助进口。它说，2月5日夜间，十卡车面粉和大米，即200公吨大米和100公吨面粉，被社会事务部雇用的卡车从凯雷姆沙洛姆口岸的加沙一侧运走。据 UNRWA 称，2月3日，加沙城 Beach Camp 的一个分发仓库被取走3500条毯子和400多个食品包。UNRWA 说，其工作人员拒绝把物资交给该部，随后警察闯入了仓库。
UNRWA 说，暂停将持续到援助被归还、并且它从加沙的哈马斯政府获得不再重演的可信保证为止。联合国秘书长潘基文呼吁归还食品。哈马斯官员称这些事件是一次错误，并表示物资会被归还。
关于本轮战争中援助被转移的说法
以色列国防军发布了一段视频，称其显示武装人员控制援助车队。在2025年6月的一次介绍中，以色列国防军描述了没收、走私、截留和保护费。它说，哈马斯人员公开或伪装地加入车队，缴获的文件和截获的通话显示，援助被用作哈马斯战斗人员的收入和补给来源。它谈到在其公布的部分哈马斯材料中，配额约占货物的15%至25%。这些是以色列国防军的说法。哈马斯否认拿走援助。
英国广播公司（BBC）2025年的报道描述了哈马斯转移援助。BBC 对战争的报道也包含其他观点：联合国机构说它们设有监督机制，以色列和美国官员说以往的分发体系受到盗窃影响。美国官员引用过一些估计，称哈马斯通过转售取得援助经济中的很大份额；这些估计不尽相同。另一项美国对合作伙伴报告的美国资助物资损失的分析，被解读为在更窄的样本中发现盗窃不那么系统化。样本和时间段各不相同。
2025年联合国追踪的时间段
2025年8月，民主防御基金会（FDD）发布了一份简报，内容涉及联合国项目事务厅（UNOPS）对援助卡车的追踪。FDD 说，2025年5月19日至8月5日，有2600多辆卡车从以色列进入加沙，只有约300辆抵达预定目的地。FDD 称有2309辆卡车在运送路线上被拦截，占该时段计划送达卡车的88%。正如 FDD 所指出的，UNOPS 的数据没有说明每辆卡车是被谁拿走的。数据记录的是被武装方或饥饿的人拦截。
这个数字只涵盖一个时间段，不是整场战争的数字。联合国主管人道主义事务的副秘书长汤姆·弗莱彻曾说，绝大部分援助送达了平民。FDD 用 UNOPS 的数字对该时段的这一说法提出异议。
同一时期，私营分发模式加沙人道主义基金会（Gaza Humanitarian Foundation）在美国和以色列支持下成立，其宣称的前提是哈马斯不应控制交接。联合国机构批评了这一模式。2025年8月5日，COGAT 说，以色列将允许货物通过当地商人受控进入，配以银行转账和监督，以增加数量，并减少对联合国和国际组织提取货物的依赖。空投和美国支持的海上码头也在战争的不同阶段被使用。
口岸、批准与检查
凯雷姆沙洛姆是进入加沙的主要南部货物口岸。以色列官员说，哈马斯曾向其开火，有交火时口岸会关闭。联合国人道协调厅（OCHA）和其他联合国人道主义材料常把口岸关闭描述为通行限制，并不总是提到交火。
COGAT 说，已批准的药品没有数量上限。以色列说，它检查水泥、管道和电子产品等两用物项，因为它们可用于民用或军事目的。联合国机构和援助组织说，检查和排队延误了援助。在停火期间的通报中，COGAT 报告每天超过7万立方米的水，并称70%至80%的人道主义卡车运载食品。
进入加沙与送达接收者是两个不同的步骤，上述来源对援助在两者之间在何处、为何流失说法不一。
这部影片增加了什么
这部影片是一组访谈，不是联合国或 COGAT 的产物。士兵们描述了关于口岸、车队、打击目标和人质的决定相互交织的夜晚。他们的叙述属于他们自己，并不裁定上述问题。私人放映。感谢您抽出时间观看这部影片。我们期待您观看后的真实感受。此链接仅供您本人使用。未经事先许可，请勿转发、下载、录制或发布影片的任何部分。
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