以色列國防軍如何將援助物資送進加薩，哈瑪斯又在哪裡搶走物資

指控略過的問題

本片在夜間拍攝以色列軍官，聽他們談加薩戰爭如何進行，也談援助物資如何運送。對以色列的指控往往停在圍欄前：送進去的物資不夠。本文則繼續追蹤援助物資越過圍欄之後的去向，將軍官的說法，與以色列機構的紀錄、經同儕審查的糧食研究在口岸測得的數據、其他統計者的不同結果，以及貨車進入加薩後的遭遇相互對照。物資通過圍欄入境，和送到一戶人家手中，是兩回事。提出指控的人很少追問後者。

數據

以色列國防部負責協調民政事務的領土內政府活動協調處（COGAT），會記錄經由以色列口岸通行的貨車與貨物。猶太虛擬圖書館彙整這些數據後記載，截至2024年10月15日，以色列已協助54,786輛貨車將1,081,294噸物資運入加薩，其中837,440噸為糧食，其餘包括飲用水、醫療物資、臨時住所設備、烹飪用瓦斯與燃料。

猶太虛擬圖書館報導，2025年2月刊於《以色列衛生政策研究期刊》的一項研究，分析了2024年1月至7月運入的糧食。研究發現，除2月外，通過邊境的糧食均超過人均最低人道需求，平均每天可供每人3,004卡路里。較早一段期間，即2024年1月至4月的數據，則為每人每天3,163大卡，高於 Sphere 的2,100大卡能量標準。研究人員測量的是邊境的糧食量，並非各家各戶實際收到的份量。請記住這個差別，這正是整件事的轉折所在。

2025年10月停火後，運入的物資量出現變化。美國猶太委員會引述 COGAT 數據記載，2025年10月至2026年6月間，約1.78百萬噸糧食進入加薩；停火後運入的藥品與醫療物資超過18,000噸；透過管線、海水淡化與其他基礎設施，每天供水超過70,000立方公尺。同一份彙整資料指出，2025年9月至2026年5月間，基本糧食價格下跌約72%。福斯新聞引述美國主導的軍民協調中心於2025年10月啟用後公布的數據，報導每週運送物資的貨車從約1,300輛增至約4,200輛，途中遭攔劫的貨車比例從約90%降至約1%，獲得糧食援助的人數則從約400,000人增至約2.1百萬人。

看看中間那個數字：約90%的貨車在途中遭攔劫。是誰攔劫的？請繼續讀下去。

這些是以色列政府的數據，以及之後根據這些數據彙整的資料。援助組織與其他統計者曾在戰爭不同階段指出物資短缺、通行受限與加薩飢餓問題，而且各方計算貨物的方式也不同。CAMERA 記錄了早期的數據落差：以色列公布的克雷姆沙洛姆口岸每日貨車總數，高於部分國際官員就同一天引述的數字。COGAT 在2024年7月向以色列最高法院表示，以色列6月運入的援助物資，有35%未獲援助組織提領。如果有三分之一的援助物資堆著無人提領，究竟是誰失職？

砲火下的口岸

南部的克雷姆沙洛姆是主要貨運口岸。捍衛民主基金會記載，哈瑪斯在2024年5月多次攻擊該口岸，其中5月5日的一次攻擊造成四名以色列士兵死亡，口岸隨後關閉。CAMERA 也記載，造成交通中斷的除了檢查規定，還有哈瑪斯對口岸發動的火箭攻擊。哈瑪斯恐怖分子向糧食運入的關口開火。援助團體曾表示，口岸關閉、檢查與安全限制拖慢了物資運送。其他陸路通道也隨著戰線移動而時開時關。

以色列、美國、約旦與其他夥伴也曾空投物資。2024年，美國在加薩外海建造了一座浮動碼頭。梅爾・阿米特情報與恐怖主義資訊中心引述美國國防部資料報導，截至2024年6月底，已有超過8,831噸援助物資經由該碼頭運送；當時因海浪過大，碼頭被迫拖往阿什杜德。五角大廈官員表示，陸路運輸仍較有效率。猶太虛擬圖書館記載，截至2024年10月中旬，共進行128次空投，投下9,756個物資包，另有166輛貨車透過美國「聯合岸上後勤系統」運入。與埃及接壤的拉法口岸主要供人員通行，並非用於大宗貨運；拉法軍事行動後，埃及曾長時間關閉該口岸。

以色列為何檢查貨物

以色列檢查進入加薩的貨物，自有其原因。猶太虛擬圖書館記載，這些限制旨在防止武器與軍民兩用物品落入哈瑪斯手中；2024年11月11日，以色列國防軍在加薩境內一支經協調通行的車隊中，查獲藏匿的彈藥。美國猶太委員會也將這些檢查形容為防止武器與軍民兩用材料流入哈瑪斯及其他恐怖組織的措施。猶太虛擬圖書館報導，美國國務卿與國防部長在2024年10月的信中指出，軍民兩用物品限制及其他措施，正促使當地情況惡化。雙方立場都有紀錄，至於個別延誤的爭議，則須逐案討論。但援助車隊中藏有彈藥，並非憑空假設。這正是檢查存在的原因。

加薩境內：誰拿走援助物資

物資入境是一個環節，分配則是另一個。以色列國防軍表示，哈瑪斯正是在分配環節搶走援助物資。CAMERA 引述以色列國防軍公布、i24 News 於2023年12月11日報導的影像，記載哈瑪斯恐怖分子將物資劫走，並毆打試圖取得物資的平民。福斯新聞在2025年8月引述美國大使麥克・赫卡比的話，他表示自己看過證據，顯示哈瑪斯搶掠援助貨車，並在黑市販售糧食。美國猶太委員會引述 COGAT 於2026年7月的人道情勢評估，記載以色列官員認為，市場仍存在的扭曲，與其說是口岸物資不足所致，更多是因為哈瑪斯對商業分銷的影響。COGAT 在2024年向最高法院表示，大量貨物堆放在圍欄的加薩一側，無人提領。

這並非新鮮事。猶太虛擬圖書館記載，2008–09年的戰事期間，曾發現哈瑪斯恐怖分子從援助貨車取走原本要送往民用醫院的醫療物資。對這場戰爭的其他報導，則將援助缺口歸因於戰鬥、居民流離失所、道路受損與通行限制。片中的軍官將追捕恐怖分子與運送援助物資，視為同一場戰爭的兩個面向。因此，不妨問個簡單的問題：原本要給各家各戶的糧食被拿到黑市販售，究竟是誰獲利？

同期進行的人質營救行動

片中的軍官描述，援助工作與人質營救在同一批城市、同一時間進行。反誹謗聯盟記載，以色列國防軍首次以軍事行動救回活著的人質，是在2023年10月30日救出奧莉・梅吉迪許。捍衛民主基金會記載了2024年2月12日在拉法救出費南多・馬爾曼與路易斯・哈爾，以及2024年6月8日在努塞拉特救出四名人質的行動。包括阿爾農行動在內的人質營救故事，另有專文介紹。

看完數據，再看電影

片中的攝影機架在屋頂，周圍是城市燈光，西邊則是大海。入夜後，以色列國防軍士兵根據親身戰爭經驗，談論目標選定、人質與援助。這部電影由一系列訪談組成，並非對援助數據的稽核。數據已列於上文。以色列記錄了哪些物資通過口岸，檢查是否夾帶武器，並在哈瑪斯火箭攻擊屢次迫使主要口岸關閉的情況下，持續讓貨車通行。紀錄所記載的物資劫奪，發生在加薩境內。請將 COGAT 的總數與其他彙整資料、援助機構報告對照閱讀，再判斷這個落差該由誰來解釋。《納扎：真實故事》可免費線上觀看，附英文字幕。