# Ajutoarele au intrat în Gaza cu tonele. Întrebați cine a stat între ele și cei flămânzi

Evidențele israeliene și studiile academice arată că ajutoarele au intrat în Gaza cu tonele. Jafurile, Hamas și eșecurile de preluare au decis dacă au ajuns la oameni.

## Pe scurt

- Cercetători israelieni care au folosit datele COGAT au constatat că alimentele intrate în Gaza în ianuarie–aprilie 2024 asigurau aproximativ 3.374 de calorii pe persoană pe zi, peste pragul Sphere de 2.100 de calorii (Foundation for Defense of Democracies).
- Teroriștii Hamas au tras aproximativ zece rachete asupra punctului de trecere pentru ajutoare Kerem Shalom pe 5 mai 2024, ucigând patru soldați israelieni; punctul de trecere s-a închis apoi (FDD).
- Pentagonul a declarat că peste 8.831 de tone trecuseră prin debarcaderul american până la sfârșitul lui iunie 2024; debarcaderul a fost demontat în iulie (Meir Amit Intelligence and Terrorism Information Center; FDD).
- Gaza Humanitarian Foundation a raportat că a livrat peste 187 de milioane de mese înainte de a-și încheia misiunea (Fox News).

## Cifrele care au trecut gardul

Ați auzit că Israelul a înfometat Gaza. Atunci cei care o spun ar trebui să explice camioanele. Războiul care a început pe 7 octombrie 2023 nu a golit Gaza de alimente la graniță. A creat o problemă diferită și mai urâtă: ajutoarele erau inspectate, trecute prin punctele de trecere israeliene și egiptene și apoi, odată ajunse pe un teritoriu pe care organizația teroristă Hamas lupta încă să-l controleze, adesea blocate, jefuite, taxate sau disputate prin luptă. Registrele logistice israeliene, lucrările academice bazate pe ele și rapoartele despre incidente descriu toate această succesiune, chiar și acolo unde nu sunt de acord asupra amplorii.

Coordonatorul Activităților Guvernamentale în Teritorii al Israelului, COGAT, publică evidența oficială israeliană a ceea ce este scanat și lăsat să intre. În iunie 2024, Foundation for Defense of Democracies a rezumat un studiu al unor academicieni și oficiali israelieni din domeniul sănătății publice care au folosit acest registru pentru alimentele livrate pe uscat și pe calea aerului între ianuarie și aprilie 2024. Ei au calculat o medie de aproximativ 3.374 de calorii furnizate pe persoană pe zi, peste pragul de urgență Sphere de 2.100 de calorii, cu energia, proteinele și grăsimile peste recomandări. Cercetătorul principal, profesorul Aron Troen, a avut grijă să adauge că „simplul fapt că există alimente într-un depozit nu înseamnă că oamenii consumă efectiv ceea ce le trebuie”. Are dreptate și exact acesta este punctul. Lucrarea a măsurat ce a fost furnizat Gazei. Ce s-a întâmplat după punctul de trecere este locul unde trebuie să priviți.

COGAT numără ca intrări transporturile inspectate la punctele de trecere. Organizațiile internaționale de pe partea gazană numără ceva mai restrâns: încărcăturile pe care le pot prelua, deservi cu personal și vedea. Un studiu din septembrie 2025 al Institute for National Security Studies din Israel a explicat diferența persistentă dintre cele două serii prin metodă, nu prin mister. Israelul numără ajutoarele din toate sursele la toate punctele de trecere. Cei care preiau pe teren numără doar ce iau atunci când sunt prezenți. În aprilie 2024, luna de vârf a primei perioade lungi a războiului, COGAT a înregistrat peste 6.700 de camioane cu ajutoare intrate în Gaza. Mai târziu în 2024, diferența lunară a ajuns la mii, deoarece cifrele israeliene de intrare au rămas relativ ridicate, în timp ce totalurile preluate au scăzut. Israelul numără ce lasă să intre. Cei care preiau numără ce pot lua de pe platformă.

Instantaneele datate spun același lucru, fără a pretinde că un singur total cumulat spune toată povestea. Până la 22 ianuarie 2024, IDF a declarat că peste 12.000 de camioane umanitare intraseră de la începutul războiului. UN Watch, folosind cifre israeliene și alte cifre publicate, estima intrările de alimente la aproximativ 13.000 de camioane și 272.000 de tone până la 4 aprilie 2024. Pe 11 aprilie 2024, FDD a relatat cifra cumulată a IDF: 22.000 de camioane cu ajutoare transportând peste 400.000 de tone. CAMERA a consemnat bilanțul ulterior al COGAT de 697.100 de tone de alimente până în august 2024. American Jewish Committee, scriind în martie 2025, estima totalul din timpul războiului la peste 66.000 de camioane și 1,3 milioane de tone, inclusiv peste un milion de tone de alimente. Jewish Virtual Library, actualizând datele COGAT până la 10 octombrie 2025, enumera 110.815 camioane și aproximativ 2,16 milioane de tone de ajutoare, marea majoritate alimente. Când cineva vă citează un singur total cumulat fără dată, cereți data. Fără ea, nu descrie un sistem. Descrie un comunicat de presă.

## Puncte de trecere, parașutări și debarcaderul american

Majoritatea ajutoarelor au circulat pe roți. Kerem Shalom, la intersecția dintre Israel, Egipt și Gaza, era principala poartă din sud. Rafah, pe partea egipteană, a contat până când a fost închis în timpul ofensivei de la Rafah. Israelul a deschis sau a folosit ulterior mai multe puncte: Erez West în nord, rute lângă Zikim, Kissufim și ceea ce armata a numit Poarta 96. Portul Ashdod primea mărfuri pe mare, care erau apoi transportate cu camioanele pe uscat. Inspecția nu era o politețe. Motivul declarat erau bunurile cu dublă utilizare, electronicele și orice putea alimenta economia tunelurilor Hamas. CAMERA l-a consemnat pe colonelul Elad Goren de la COGAT spunându-le reporterilor că problema nu era scanarea și livrarea către Gaza, ci „cât poate ONU să preia și să livreze în interiorul Gazei”.

Această etapă a preluării a eșuat iar și iar. Pe 21 mai 2024, FDD a relatat declarația COGAT că 451 de camioane trecuseră în douăzeci și patru de ore, șaptezeci dintre ele prin noul punct de trecere Erez West, și că 650 de încărcături de camion încă așteptau pe partea gazană să fie preluate de agențiile internaționale. În iunie, COGAT a declarat că peste o mie de încărcături de camion încă stăteau la Kerem Shalom. Agențiile au răspuns că refuzurile israeliene de deplasare, drumurile nesigure și luptele făceau din preluarea însăși o sarcină de luptă. Bine. Atunci titlul onest este o zonă de război care face livrarea periculoasă, nu o poartă închisă.

Cine a făcut drumurile nesigure? Hamas a tratat chiar punctele de trecere drept ținte militare. Pe 5 mai 2024, teroriștii săi au tras aproximativ zece rachete din zona Rafah spre Kerem Shalom. Patru soldați israelieni au fost uciși: sergentul-major Ido Testa, 19 ani; sergentul-major Ruben Marc Mordechai Assouline, 19 ani; sergentul-major Tal Shavit, 21 de ani; și sergentul Michael Ruzal, 18 ani. Zece soldați au fost răniți. Punctul de trecere s-a închis. FDD a numărat ulterior mai multe atacuri asupra aceluiași nod în acea lună, inclusiv rachete pe 8 mai, la câteva ore după o redeschidere, și o a patra lovitură până la 23 mai. Când punctul de trecere care îi hrănește pe civili este lovit cu rachete, pauza care urmează nu este un asediu abstract. Este rezultatul previzibil al tragerii în ușa depozitului.

Aerul și marea au fost mereu conductele mai mici. Jewish Virtual Library a consemnat 128 de parașutări umanitare și 9.756 de pachete donate de țări precum Iordania, Emiratele Arabe Unite, Egiptul, Franța, Germania, Țările de Jos, Regatul Unit, Belgia și Statele Unite. În vara lui 2025, COGAT și IDF au descris alte parașutări efectuate de un cerc mai larg de parteneri, în timp ce sute de camioane intrau încă prin Kerem Shalom și Zikim și alte sute așteptau pe partea gazană. Parașutările fac fotografii. Nu înlocuiesc un coridor terestru funcțional.

Debarcaderul american Joint Logistics Over-the-Shore, ordonat de președintele Biden în martie 2024, trebuia să fie acel coridor suplimentar. FDD a relatat că Pentagonul spera să ajungă la 150 de camioane pe zi. Primele ajutoare au trecut la jumătatea lui mai. Vremea a rupt structura în câteva zile; a fost remorcată, reparată și reatașată cu intermitențe. Meir Amit Intelligence and Terrorism Information Center, citând Departamentul Apărării al SUA pe 28 iunie 2024, a consemnat-o pe purtătoarea de cuvânt a Pentagonului, Sabrina Singh, spunând că peste 8.831 de tone fuseseră transferate de la începutul operațiunilor, pe 17 mai, că rutele terestre rămâneau mai eficiente și că valurile înalte forțau mutarea debarcaderului la Ashdod. Reconstituirea ulterioară a FDD a plasat demontarea finală pe 17 iulie 2024, după ferestre de funcționare întrerupte în mai, la începutul lui iunie și de la jumătatea lui iunie până la jumătatea lui iulie. Încărcătura rămasă a mers la Ashdod. A fost o livrare reală. Nu a fost niciodată un substitut pentru Kerem Shalom.

## Pauze, avertismente și evacuări medicale

Nu vom pretinde că limbajul de asediu de la început nu a existat. Întreruperea combustibilului, a electricității și a apei a fost anunțată și a fost retrasă sub presiunea americană și a aliaților. American Jewish Committee consemnează că pe 18 octombrie 2023, la unsprezece zile după atacul Hamas, Israelul a acceptat să lase să intre ajutoare umanitare din Egipt și a reluat furnizarea apei în sudul Gazei pentru a-i încuraja pe civili să se mute spre sud. FDD consemnează că bunurile umanitare au început să treacă granița dintre Egipt și Gaza pe 21 octombrie, în timp ce combustibilul a rămas restricționat pentru că, așa cum a spus purtătorul de cuvânt al IDF Daniel Hagari, Hamas lua benzina pentru infrastructura militară. COGAT a publicat dovezi ale unui stoc de combustibil al Hamas. De atunci încolo, adevărata dispută nu a fost niciodată dacă a intrat ceva. A fost cât, prin ce poartă și sub armele cui.

IDF a emis avertismente de evacuare înaintea operațiunilor majore: fluturași, mesaje telefonice, coridoare cartografiate. De la jumătatea lui octombrie 2023, le-a cerut civililor din nord să se mute spre sud. Aceste avertismente nu șterg morțile civile. Arată însă o armată care trata populația drept oameni pe care era obligată să-i scoată din calea pericolului, nu oameni pe care încerca să-i înfometeze pe loc. Mai târziu, când virusul poliomielitei a apărut în apele uzate din Gaza, aceeași coordonare a produs ceva mai rar: pauze negociate. FDD a relatat că COGAT a transportat peste 1,25 milioane de doze de vaccin prin Kerem Shalom și că, pe 6 noiembrie 2024, IDF și COGAT au declarat că o campanie în două etape administrase 1.107.541 de vaccinări, acoperind aproximativ 90 la sută dintre copii, cu pauze tactice pentru ca familiile să poată ajunge la clinici. Puneți-le acuzatorilor o singură întrebare: ce stat care vrea foametea ca politică oprește luptele pentru ca copiii să poată primi picăturile de vaccin?

Evacuările medicale au fost mai lente și mai contestate. FDD a consemnat primele transporturi aeriene ale Emiratelor Arabe Unite cu pacienți din Gaza prin Egipt. Centrul Meir Amit a relatat că pe 31 decembrie 2024, 127 de pacienți și însoțitorii lor au plecat prin Kerem Shalom pentru tratament în Emiratele Arabe Unite, zburând de pe aeroportul Ramon într-o operațiune comună israeliano-emiratiană. Israelul a spus că integrarea Hamas în spitale făcea din fiecare ambulanță o problemă de securitate. Pacienții din spatele acestor cifre nu erau abstracțiuni. Erau copii pe o pistă de aeroport.

## Deturnarea, GHF și o oprire de natură politică

Odată ce un camion este în Gaza, Israelul nu îl conduce până la o bucătărie. Agențiile internaționale, Crucea Roșie și ONG-urile o fac. Acolo se află dosarul furturilor, jafurilor și controlului armat și acolo preferă acuzatorii să nu se uite.

Israelul a făcut publice înregistrări video cu teroriști care preluau convoaie și a arătat cum Hamas taxa, stoca și revindea proviziile ca pe o schemă de racket guvernamental. Jewish Virtual Library consemnează că Hamas a impus o taxă pe ajutorul umanitar pentru a-și plăti teroriștii și că revânzarea ajutoarelor a contribuit la finanțarea salariilor și a recrutării. FDD, rezumând relatări ale New York Times din decembrie 2024, descria o creștere bruscă a jafurilor armate în sud, făina vândută acolo cu până la 220 de dolari sacul față de aproximativ 10 dolari în nord și declarația COGAT că sute de încărcături de camion aflate deja în interior încă așteptau să fie preluate. Liderii de bande, Hamas, mulțimile flămânde și prăbușirea ordinii publice apar toate în acest dosar. Nu sunt explicații concurente. Sunt aceeași prăbușire, iar Hamas se află în centrul ei.

În iulie 2025, CNN a relatat despre o analiză internă USAID care nu a găsit dovezi ale unui furt pe scară largă de către Hamas al ajutoarelor finanțate de SUA, de tipul celui descris de oficialii israelieni. Washington Free Beacon a relatat ulterior că inspectorul general al USAID strângea dovezi de la avertizori de integritate și din surse de informații privind o deturnare sistematică, punând sub semnul întrebării acea concluzie scursă în presă. Ambele relatări fac parte din dosar. Niciuna nu șterge deturnările filmate, depozitele taxate sau plângerile ulterioare că oameni înarmați și mulțimi interceptau convoaiele.

Pe 2 martie 2025, după ce Hamas a refuzat o prelungire susținută de SUA a încetării focului din ianuarie și ostaticii rămași nu au fost eliberați, Israelul a anunțat că va opri intrarea bunurilor în Gaza. FDD l-a citat pe prim-ministrul Benjamin Netanyahu spunând că Hamas a transformat „ajutorul umanitar într-un buget pentru terorism” și că „nu vor exista mese gratuite”. INSS a afirmat ulterior că între 2 martie și 19 mai 2025 nu au intrat ajutoare, după o încetare a focului de 42 de zile în care intraseră deja aproximativ 25.200 de camioane și circa 338.676 de tone de alimente: suficient, spunea studiul, pentru a acoperi nevoile de bază timp de luni de zile. Când Cabinetul de Securitate a permis reluarea ajutoarelor la jumătatea lui mai, a făcut-o împreună cu un nou distribuitor susținut de SUA, Gaza Humanitarian Foundation, creat pentru a da alimentele direct civililor în locuri păzite, nu prin rețele apropiate de Hamas. Operațiunile au început în jurul datei de 26–27 mai 2025. Hamas a amenințat și a atacat sistemul; GHF a spus că opt dintre lucrătorii săi locali au fost uciși într-un autobuz în iunie. De ce ar ataca o organizație teroristă un distribuitor de alimente? Priviți pentru ce a fost creată GHF: să pună mâncarea în mâinile civililor fără să o treacă prin rețele la care Hamas putea ajunge. Fox News a relatat că, atunci când GHF și-a încheiat misiunea după încetarea focului din toamna lui 2025, livrase peste 187 de milioane de mese. Centrul Meir Amit a consemnat aceeași cifră de la fundația însăși.

Într-o singură săptămână din august 2025, COGAT a raportat peste 1.600 de camioane intrate, peste 2.000 preluate de la Kerem Shalom și Zikim și încă altele care stăteau pe partea gazană. Paleți în soare, agenții fără destui șoferi, teroriști pe drum: această imagine este mai onestă decât orice slogan despre un popor înfometat la poartă. Civilii care așteptau acei paleți nu erau Hamas. Organizația care a tras cu rachete în punctul de trecere, s-a ascuns printre ei și a luptat să-și păstreze mâna pe ușa depozitului era.

## Cine răspunde pentru diferență

Israelul și Statele Unite răspund pentru felul în care poartă războiul și pentru ajutoarele pe care le permit și amândouă publică cifrele. Afirmația că nu s-a trimis nimic este falsă, iar sarcina probei revine celui care o face. Ofițerii care descriu convoaiele vorbesc în fața camerei, identificați după funcție, în [film](https://nazadocumentary.com/ro/film). Pentru mecanisme, citiți [cum distribuie IDF ajutoarele în Gaza](https://nazadocumentary.com/ro/blog/how-the-idf-distributes-aid-in-gaza) și [de ce intrarea nu înseamnă livrare atunci când Hamas controlează drumul](https://nazadocumentary.com/ro/blog/hamas-and-humanitarian-aid).