# Palīdzība Gazā ienāca tonnām. Pajautājiet, kas stāvēja starp to un izsalkušajiem

Izraēlas dati un akadēmiski pētījumi rāda, ka palīdzība Gazā ienāca tonnām. Laupīšana, Hamās un savākšanas neveiksmes izšķīra, vai tā sasniedza cilvēkus.

## Galvenais

- Izraēlas pētnieki, izmantojot COGAT datus, konstatēja, ka pārtika, kas Gazā ienāca 2024. gada janvārī–aprīlī, nodrošināja aptuveni 3374 kalorijas uz cilvēku dienā, virs Sphere vadlīnijas 2100 kaloriju (Foundation for Defense of Democracies).
- 2024. gada 5. maijā Hamās teroristi izšāva aptuveni desmit raķetes uz Kerem Shalom palīdzības robežšķērsošanas punktu, nogalinot četrus Izraēlas karavīrus; pēc tam punkts tika slēgts (FDD).
- Pentagons paziņoja, ka līdz 2024. gada jūnija beigām pa ASV piestātni bija pārvietotas vairāk nekā 8831 tonna; piestātne jūlijā tika demontēta (Meir Amit Izlūkošanas un terorisma informācijas centrs; FDD).
- Gaza Humanitarian Foundation ziņoja, ka pirms misijas beigām piegādājusi vairāk nekā 187 miljonus maltīšu (Fox News).

## Skaitļi, kas šķērsoja žogu

Jūs esat dzirdējuši, ka Izraēla nomērdēja Gazu badā. Tad tiem, kas to saka, būtu jāizskaidro kravas automašīnas. Karš, kas sākās 2023. gada 7. oktobrī, neiztukšoja Gazu no pārtikas pie robežas. Tas radīja citu un neglītāku problēmu: palīdzība tika pārbaudīta, ievesta caur Izraēlas un Ēģiptes robežšķērsošanas punktiem un tad, nonākot teritorijā, par kuras kontroli teroristiskā organizācija Hamās joprojām cīnījās, bieži iestrēga, tika izlaupīta, aplikta ar nodokli vai par to cīnījās. Izraēlas loģistikas uzskaites, uz tām balstīti akadēmiski darbi un ziņojumi par incidentiem visi apraksta šo secību, pat ja tie nav vienisprātis par mērogu.

Izraēlas Valdības darbību koordinators teritorijās, COGAT, publicē oficiālo Izraēlas uzskaiti par to, kas tiek skenēts un ielaists. 2024. gada jūnijā Foundation for Defense of Democracies apkopoja Izraēlas akadēmiķu un sabiedrības veselības amatpersonu pētījumu, kurā šis reģistrs izmantots pārtikai, kas laikā no 2024. gada janvāra līdz aprīlim piegādāta pa sauszemi un gaisu. Viņi aprēķināja vidēji aptuveni 3374 piegādātas kalorijas uz cilvēku dienā, virs Sphere ārkārtas vadlīnijas 2100 kaloriju, un enerģija, olbaltumvielas un tauki visi pārsniedza ieteikumus. Vadošais pētnieks profesors Aron Troen rūpīgi piebilda, ka „tas, ka pārtika vienkārši atrodas noliktavā, nenozīmē, ka cilvēki patiešām patērē to, kas viņiem vajadzīgs”. Viņam ir taisnība, un tieši tā ir būtība. Pētījums mērīja, kas tika piegādāts Gazai. Tas, kas notika pēc robežas šķērsošanas, ir vieta, kur jāskatās.

COGAT par ievešanu uzskata pārbaudītos sūtījumus pie robežšķērsošanas punktiem. Starptautiskās organizācijas Gazas pusē skaita kaut ko šaurāku: kravas, ko tās var savākt, apkalpot un redzēt. Izraēlas Nacionālās drošības pētījumu institūta 2025. gada septembra pētījumā pastāvīgā plaisa starp šīm divām datu rindām izsekota līdz metodei, nevis noslēpumam. Izraēla skaita palīdzību no visiem avotiem pie visiem robežšķērsošanas punktiem. Savācēji uz vietas skaita tikai to, ko paņem, kad ir klāt. 2024. gada aprīlī, kara pirmā garā posma maksimuma mēnesī, COGAT reģistrēja vairāk nekā 6700 palīdzības kravas automašīnu, kas iebrauca Gazā. Vēlāk 2024. gadā mēneša plaisa pieauga līdz tūkstošiem, jo Izraēlas ievešanas skaitļi palika samērā augsti, kamēr savāktās kopsummas kritās. Izraēla skaita to, ko ielaiž. Savācēji skaita to, ko var paņemt no laukuma.

Datēti momentuzņēmumi pierāda to pašu, neizliekoties, ka viena kopsumma par visu laiku izstāsta stāstu. Līdz 2024. gada 22. janvārim IDF paziņoja, ka kopš kara sākuma iebraukušas vairāk nekā 12 000 humānās palīdzības kravas automašīnu. UN Watch, izmantojot Izraēlas un citus publicētus datus, pārtikas ievešanu līdz 2024. gada 4. aprīlim noteica aptuveni 13 000 kravas automašīnu un 272 000 tonnu apmērā. 2024. gada 11. aprīlī FDD ziņoja IDF kopējo skaitli: 22 000 palīdzības kravas automašīnu ar vairāk nekā 400 000 tonnām. CAMERA fiksēja COGAT vēlāko pārtikas kopsummu: 697 100 tonnas līdz 2024. gada augustam. American Jewish Committee, rakstot 2025. gada martā, kara laika kopsummu noteica virs 66 000 kravas automašīnu un 1,3 miljoniem tonnu, tostarp vairāk nekā miljons tonnu pārtikas. Jewish Virtual Library, atjauninot COGAT datus līdz 2025. gada 10. oktobrim, uzskaitīja 110 815 kravas automašīnas un aptuveni 2,16 miljonus tonnu palīdzības, lielākoties pārtiku. Kad kāds jums citē vienu kopsummu bez datuma, prasiet datumu. Bez tā viņi neapraksta sistēmu. Viņi apraksta preses relīzi.

## Robežšķērsošanas punkti, nomešana no gaisa un amerikāņu piestātne

Lielākā daļa palīdzības pārvietojās uz riteņiem. Kerem Shalom, Izraēlas, Ēģiptes un Gazas krustpunktā, bija galvenie dienvidu vārti. Rafāha Ēģiptes pusē bija nozīmīga, līdz to slēdza Rafāhas ofensīvas laikā. Izraēla vēlāk atvēra vai izmantoja vēl citus punktus: Erez West ziemeļos, maršrutus pie Zikim, Kissufim un to, ko armija sauca par 96. vārtiem. Ašdodas osta saņēma pa jūru atvestas kravas, kas pēc tam tika vestas pa sauszemi. Pārbaude nebija pieklājība. Deklarētais iemesls bija divējāda lietojuma preces, elektronika un viss, kas varētu barot Hamās tuneļu ekonomiku. CAMERA fiksēja, ka COGAT pulkvedis Elad Goren žurnālistiem teica, ka problēma nav skenēšana un piegāde uz Gazu, bet tas, „cik daudz ANO var savākt un piegādāt Gazas iekšienē”.

Šis savākšanas solis atkal un atkal neizdevās. 2024. gada 21. maijā FDD ziņoja par COGAT stāstījumu, ka divdesmit četru stundu laikā robežu šķērsoja 451 kravas automašīna, septiņdesmit no tām caur jauno Erez West robežšķērsošanas punktu, un ka 650 kravas automašīnu kravas joprojām gaidīja Gazas pusē, kad tās savāks starptautiskās aģentūras. Jūnijā COGAT paziņoja, ka pie Kerem Shalom joprojām stāv vairāk nekā tūkstotis kravu. Aģentūras atbildēja, ka Izraēlas pārvietošanās atteikumi, nedroši ceļi un kaujas pašu savākšanu padarīja par kaujas uzdevumu. Labi. Tad godīgais virsraksts ir kara zona, kas padara piegādi bīstamu, nevis slēgti vārti.

Kas padarīja ceļus nedrošus? Hamās pašus robežšķērsošanas punktus uzskatīja par militāriem mērķiem. 2024. gada 5. maijā tās teroristi no Rafāhas apgabala raidīja aptuveni desmit raķetes uz Kerem Shalom. Tika nogalināti četri Izraēlas karavīri: štāba seržants Ido Testa, 19 gadi; štāba seržants Ruben Marc Mordechai Assouline, 19 gadi; štāba seržants Tal Shavit, 21 gads; un seržants Michael Ruzal, 18 gadi. Desmit karavīri tika ievainoti. Robežšķērsošanas punkts tika slēgts. FDD vēlāk saskaitīja vēl uzbrukumus tam pašam centram tajā mēnesī, tostarp raķetes 8. maijā, dažas stundas pēc atkārtotas atvēršanas, un ceturto triecienu līdz 23. maijam. Kad robežšķērsošanas punkts, kas baro civiliedzīvotājus, tiek apšaudīts ar raķetēm, sekojošā pauze nav abstrakts aplenkums. Tas ir paredzams rezultāts, šaujot uz noliktavas durvīm.

Gaiss un jūra vienmēr bija mazākās caurules. Jewish Virtual Library fiksēja 128 humānās palīdzības nomešanas no gaisa un 9756 pakas, ko ziedojušas valstis, tostarp Jordānija, AAE, Ēģipte, Francija, Vācija, Nīderlande, Apvienotā Karaliste, Beļģija un ASV. 2025. gada vasarā COGAT un IDF aprakstīja turpmākas nomešanas, ko veica plašāks partneru loks, kamēr simtiem kravas automašīnu joprojām iebrauca caur Kerem Shalom un Zikim un vēl simtiem gaidīja Gazas pusē. Nomešana no gaisa dod fotogrāfijas. Tā neaizstāj strādājošu sauszemes koridoru.

ASV Joint Logistics Over-the-Shore piestātnei, ko prezidents Biden pavēlēja 2024. gada martā, bija jākļūst par šo papildu koridoru. FDD ziņoja, ka Pentagons cerēja to palielināt līdz 150 kravas automašīnām dienā. Pirmā palīdzība pārvietojās maija vidū. Laikapstākļi dažu dienu laikā sabojāja konstrukciju; tā tika aizvilkta, salabota un ar pārtraukumiem atkal piestiprināta. Meir Amit Izlūkošanas un terorisma informācijas centrs, atsaucoties uz ASV Aizsardzības departamentu 2024. gada 28. jūnijā, fiksēja Pentagona pārstāves Sabrina Singh teikto, ka kopš darbības sākuma 17. maijā pārvietotas vairāk nekā 8831 tonna, ka sauszemes maršruti joprojām ir efektīvāki un ka augsti viļņi liek piestātni pārvietot uz Ašdodu. FDD vēlākā rekonstrukcija galīgo demontāžu datē ar 2024. gada 17. jūliju pēc pārtrauktiem darbības periodiem maijā, jūnija sākumā un no jūnija vidus līdz jūlija vidum. Atlikušās kravas nonāca Ašdodā. Tā bija reāla piegāde. Tā nekad nebija Kerem Shalom aizstājējs.

## Pauzes, brīdinājumi un medicīniskā evakuācija

Mēs neizliksimies, ka agrīnās aplenkuma retorikas nebija. Degvielas, elektrības un ūdens atslēgšana tika paziņota, un no tās amerikāņu un sabiedroto spiediena ietekmē atkāpās. American Jewish Committee fiksē, ka 2023. gada 18. oktobrī, vienpadsmit dienas pēc Hamās uzbrukuma, Izraēla piekrita ielaist humāno palīdzību no Ēģiptes un atjaunoja ūdens piegādi Gazas dienvidiem, lai mudinātu civiliedzīvotājus pārvietoties uz dienvidiem. FDD fiksē, ka humānās palīdzības preces sāka plūst pāri Ēģiptes un Gazas robežai 21. oktobrī, kamēr degviela palika ierobežota, jo, kā teica IDF pārstāvis Daniel Hagari, Hamās ņēma benzīnu militārajai infrastruktūrai. COGAT publicēja pierādījumus par Hamās degvielas krājumiem. No tā brīža īstais strīds nekad nebija par to, vai kaut kas tika ievests. Tas bija par to, cik daudz, pa kuriem vārtiem un kura ieroču tēmēklī.

IDF pirms lielām operācijām izdeva evakuācijas brīdinājumus: skrejlapas, tālruņa ziņas, kartēti koridori. No 2023. gada oktobra vidus tā lika civiliedzīvotājiem ziemeļos pārvietoties uz dienvidiem. Šie brīdinājumi neizdzēš civiliedzīvotāju nāves gadījumus. Tie gan rāda armiju, kas izturas pret iedzīvotājiem kā pret cilvēkiem, kurus tai ir pienākums aizvest no briesmām, nevis kā pret cilvēkiem, kurus tā mēģina nomērdēt badā uz vietas. Vēlāk, kad Gazas notekūdeņos parādījās poliovīruss, tā pati koordinācija radīja kaut ko retāku: saskaņotas pauzes. FDD ziņoja, ka COGAT caur Kerem Shalom pārvietoja vairāk nekā 1,25 miljonus vakcīnas devu un ka 2024. gada 6. novembrī IDF un COGAT paziņoja, ka divu posmu kampaņā veiktas 1 107 541 vakcinācija, aptverot aptuveni 90 procentus bērnu, ar taktiskām pauzēm, lai ģimenes varētu nokļūt klīnikās. Uzdodiet apsūdzētājiem vienu jautājumu: kura valsts, kas vēlas badu kā politiku, pārtrauc kaujas, lai bērni varētu saņemt vakcīnas pilienus?

Medicīniskā evakuācija bija lēnāka un vairāk apstrīdēta. FDD fiksēja agrīnus AAE pacientu gaisa pārvadājumus no Gazas caur Ēģipti. Meir Amit centrs ziņoja, ka 2024. gada 31. decembrī 127 pacienti un viņu pavadoņi izbrauca caur Kerem Shalom ārstēšanai AAE, lidojot no Ramonas lidostas kopīgā Izraēlas un AAE operācijā. Izraēla teica, ka Hamās iebūvēšanās slimnīcās katru ātrās palīdzības mašīnu padarīja par drošības problēmu. Pacienti aiz šiem skaitļiem nebija abstrakcijas. Tie bija bērni uz skrejceļa.

## Novirzīšana, GHF un apturēšana, kas bija politiska

Kad kravas automašīna ir Gazā, Izraēla to neaizved līdz virtuvei. To dara starptautiskās aģentūras, Sarkanais Krusts un NVO. Tieši tur atrodas fakti par zādzībām, laupīšanu un bruņotu kontroli, un tieši tur apsūdzētāji labprātāk neskatās.

Izraēla publicēja video, kurā teroristi pārņem kolonnas, un parādīja, kā Hamās apliek ar nodokļiem, uzkrāj un tālākpārdod krājumus kā pārvaldes reketu. Jewish Virtual Library fiksē, ka Hamās uzlika nodokli humānajai palīdzībai, lai maksātu saviem teroristiem, un ka palīdzības tālākpārdošana palīdzēja finansēt algas un vervēšanu. FDD, apkopojot New York Times ziņas 2024. gada decembrī, aprakstīja strauju bruņotas laupīšanas pieaugumu dienvidos, miltu maisu, kas tur maksāja līdz 220 dolāriem, salīdzinot ar aptuveni 10 dolāriem ziemeļos, un COGAT paziņojumu, ka simtiem jau iekšā esošu kravu joprojām gaida savākšanu. Bandu vadoņi, Hamās, izsalkuši pūļi un sabrukusi kārtības uzturēšana visi parādās šajos faktos. Tie nav konkurējoši skaidrojumi. Tas ir viens un tas pats sabrukums, un Hamās atrodas tā centrā.

2025. gada jūlijā CNN ziņoja par USAID iekšēju analīzi, kas nekonstatēja pierādījumus par plašu Hamās zādzību no ASV finansētās palīdzības tādā veidā, kā to aprakstīja Izraēlas amatpersonas. Washington Free Beacon vēlāk ziņoja, ka USAID ģenerālinspektors apkopo trauksmes cēlēju un izlūkošanas pierādījumus par sistemātisku novirzīšanu, kas mazināja šī noplūdušā secinājuma svaru. Abi ziņojumi ir daļa no faktiem. Neviens no tiem neizdzēš nofilmētas nolaupīšanas, ar nodokli apliktas noliktavas vai vēlākas sūdzības, ka bruņoti vīri un pūļi pārtver kolonnas.

2025. gada 2. martā, pēc tam kad Hamās atteicās no ASV atbalstītas janvāra pamiera pagarināšanas un atlikušie ķīlnieki netika atbrīvoti, Izraēla paziņoja, ka pārtrauks preču ievešanu Gazā. FDD citēja premjerministru Benjamin Netanyahu, kurš teica, ka Hamās ir pārvērtusi „humāno palīdzību par terorisma budžetu” un ka „bezmaksas pusdienu nebūs”. INSS vēlāk norādīja, ka laikā no 2025. gada 2. marta līdz 19. maijam palīdzība netika ievesta, pēc 42 dienu pamiera, kura laikā jau bija ievestas aptuveni 25 200 kravas automašīnas un aptuveni 338 676 tonnas pārtikas: pietiekami, pēc šī pētījuma, lai segtu pamatvajadzības vairākus mēnešus. Kad Drošības kabinets maija vidū ļāva palīdzībai atsākties, tas to darīja līdz ar jaunu ASV atbalstītu izplatītāju, Gaza Humanitarian Foundation, kas izveidots, lai pārtiku nodotu tieši civiliedzīvotājiem apsargātās vietās, nevis caur Hamās tuvajiem tīkliem. Darbība sākās ap 2025. gada 26.–27. maiju. Hamās sistēmai draudēja un uzbruka; GHF paziņoja, ka jūnijā autobusā tika nogalināti astoņi tās vietējie darbinieki. Kāpēc teroristiska organizācija uzbruktu pārtikas izplatītājam? Paskatieties, kam GHF tika izveidots: nodot pārtiku civiliedzīvotāju rokās, nelaižot to caur tīkliem, kurus Hamās varētu sasniegt. Fox News ziņoja, ka, kad GHF pēc 2025. gada rudens pamiera beidza savu misiju, tā bija piegādājusi vairāk nekā 187 miljonus maltīšu. Meir Amit centrs fiksēja to pašu skaitli no pašas organizācijas.

Vienā 2025. gada augusta nedēļā COGAT ziņoja par vairāk nekā 1600 iebraukušām kravas automašīnām, vairāk nekā 2000 savāktām no Kerem Shalom un Zikim un vēl vairāk, kas stāvēja Gazas pusē. Paletes saulē, aģentūrām trūkst šoferu, teroristi uz ceļa: šī aina ir godīgāka par jebkuru saukli par tautu, kas badā nomērdēta pie vārtiem. Civiliedzīvotāji, kas gaidīja šīs paletes, nebija Hamās. Organizācija, kas apšaudīja robežšķērsošanas punktu ar raķetēm, slēpās viņu vidū un cīnījās, lai paturētu roku uz noliktavas durvīm, bija Hamās.

## Kas atbild par plaisu

Izraēla un ASV atbild par to, kā tās karo, un par palīdzību, ko tās atļauj, un abas publicē skaitļus. Apgalvojums, ka nekas netika nosūtīts, ir nepatiess, un pierādīšanas pienākums ir tam, kurš to izvirza. Virsnieki, kas apraksta kolonnas, runā kameras priekšā, identificēti pēc amata, [filmā](https://nazadocumentary.com/lv/film). Par mehānismu izlasiet, [kā IDF sadala palīdzību Gazā](https://nazadocumentary.com/lv/blog/how-the-idf-distributes-aid-in-gaza) un [kāpēc ievešana nav piegāde, kad ceļu kontrolē Hamās](https://nazadocumentary.com/lv/blog/hamas-and-humanitarian-aid).